星巴克、海底捞、喜茶和奥特莱斯正在成为县城商业街的标配,山姆代购也不是什么难事儿。不需要满足走运,就能够在县城喝到一杯埃塞的手冲,到商场里找ysl的柜姐谈天。城市中产周末才干享用到的公园野餐,对县城来说仅仅每天的午休日常。
现在,城市里有的东西,县城大多都有。18线仅仅县城人对自己谦善的自嘲。上能追逐潮流,下食人间烟火,这儿最不缺的便是停车位和时刻。当他们不想去露营、漫步和晒太阳的时分,那么就去城里转转,然后发现日子在县城如同也没什么欠好。
关于动不动就喜爱凑热闹的县城来说,每一个新事物都会成为本地民间热搜榜的头条。在咱们刚开端习气星巴克咖啡的苦度之后,另一个银灰色方盒子状,时不时有轿车开进去的修建开端得到县城人的留意。人们常常会在小红书上刷到一些人蹲在银灰色方盒子前俯身张望,然后悄然窃窃私语。不管长三角仍是大湾区,安徽仍是东北,动作整齐划一。不明所以的路人也蹲着看,免不了发作声疑问:我靠,现在主动洗车都这样了?都不喷水的?
图源微博@是小花姐姐的专属
在县城,这个盒子大多设置在市中心的停车场和高端商场邻近,也便是流量最多的当地。仔细调查的话,就能看见换电站三个字——望文生义,便是给电动轿车换电池的当地。可是关于围观的大众来说,他们的目光悉数集合在换电的进程上。
这年头,谁家县城不搞个“换电站”,赶赶潮流。图源@我不吃晚餐
由于一整个流程都是全主动的。试想一下,一台车停到门口,然后自己打方向,停进换电站。固定好今后,换电站底部紧锁的金属门会像导弹发射井相同缓缓翻开,几个主动机械臂把电池卸下来,然后又有几个机械臂把充好电的电池装上去。不需要了解《银翼杀手》和《赛博朋克2077》,天性就会告知你:这也太科幻了。
整个进程只需要三分钟,要看的话有必要抓住。当车主开端换电,方圆一百米内全部看见挖掘机就走不动道的中年男人会像蜜蜂看见花蜜相同凑过来,然后齐刷刷地蹲下,好好享用一场不必花钱就能赏识的魔幻实际主题短片。
关于第一次在县城阅历这全部的城市中产来说,多少会了解什么叫做“i人阴间”。每次换电平均会有三个小脑袋出现在车前,为了躲避他们猎奇又急迫的目光,车主只好坐在车里吹着空调听着歌,伪装玩手机。
试问哪位车主还没被围观过? 图源@卓之一
但有时分,逃也是逃不掉的。“有一次去换电,两个大车司机连烟都不抽了跑过来看。临走的时分还问我,你这么搞车会不会散架?”
“换电之前预备下来自己拍个小视频,成果马上被邻近充电的大哥们围上了。‘小伙子你这车什么价格啊?’‘这车还能换电啊?’‘你车价格不廉价啊’巴拉巴拉给我这个i人整麻了。”
又或许,你会由于一次换电直接引发别的一个家庭内部的热情评论。下高速去县城换电,周围排了一堆等着充电的车。几分钟换好电开走后,好像还听见远远地有人在说:“你看看人家换完电就走了吧,其时叫你买你不买。”
速度在蔚来车主心中,仅仅小小的优势之一。图源@巴拉电车
现已被拍过太屡次的车主早就祛魅,乃至还会拉上自己的家人围观自己换电。
“特地开着两辆车,兜着一家子总共九口人,团体围观自己换电。停好车一抬头看见车前蹲了六个脑袋,远处另一辆车蹲了两个脑袋,车里还坐着90岁的公公和我老公,隔着玻璃往外看。真是一家人整整齐齐。”
这种心情价值拉满的体会,有且只需在县城开车去换电的场景。对换电感爱好的当然不只中年人,上至爷爷奶奶姥姥姥爷,下至会走路的小朋友,每个人对科技都存在某种天然的猎奇。而为了更好地感触这全部,咱们只会不自觉地蹲在换电站门口,尽或许地多看一瞬间。
关于第一次体会县城换电的城市中产来说,这种状况多少有些暗暗自得的羞涩。不过关于县城里从BBA换到电车,深谙换电魅力的纯电车主来说,某种程度上,又爽又有面便是他们从汽油车换到电车的含义。
现现在开上电车,才叫里子体面都有了。 图源@Joyeeeeee
敢在县城买换电电车的人,都开过不少传统奢华品牌。关于这些触摸过轿车工业天花板的人来说,直线加快快、用车费用低算不上什么大新闻,能够打败V10和95号汽油的,或许只需智能科技。
“当你从BBA换成电车第一次开进换电站然后把全部交给轿车自己的时分,没有哪个前BBA车主能忍住不探头探脑。哪怕开过百万的豪车,也得翻开窗户探头看看换电是怎样弄的。”
只需心态稳,换电为难什么的,不存在的。 图源@丸子爱莉香
开过电车曾经,简直每个县城老钱都是旗帜鲜明的燃油车爱好者。他们会下认识觉得电车便是老头乐,能换电的电车便是高端老头乐。开过电车今后,他们才发现什么叫做真香。
在当下的语境里,汽油和电好像是某种非此即彼的存在。既来自两种动力方法之间的差异,就像巴塞罗那和皇家马德里,没有哪一方会简单遵守另一方,一起也是某种前锋理念和保守主义的坚持。
这自身没有孰对孰错。由于在县城里的换电站面前,加电和加油相同便利后,全部的干戈都能够化为财宝。一个没卖迈巴赫还提了第一批蔚来的江浙沪县城老钱说:“公开场合的时分,没人敢说自己买电车。私底下吃饭,总有人借着微醺凑过来问:‘诶,你那电车是不是能换电?能不能带我体会一下?’又或许说,‘怀不思念发动机的高兴儿?把你能换电的车借我开开,我的BBA你随意拿去开。’”
高雅补能——换电 图源@芒果大柯基
不止有一个县城发生过这样的场景:当一个人买了一台能换电的电车,然后影响了另一个人,然后又影响了一个人。一传十,十传百今后,县城里的头部玩家都买了一台能换电的车。尽管咱们都有BBA,但这不阻碍咱们走到哪,都习气开着一辆蔚来。
永久不要轻视一个县城换电站的魅力。尽管这儿的老钱舍不得降下身段看换电,可是但凡能坐上去体会一次,哪怕不买,感觉也是好的。当电车开端像春风相同吹进了县城,老钱们也认识到:电车既是今世轿车工业的结晶,也是现代智能科技的代表作,电车品牌,也能代表一种高端。
当然,想体会县城换电的人绝不仅仅老钱。关于更多人来说,近间隔调查换电还仅仅浅尝辄止。所以他们决议开着自己的车进去,深度体会一下。
时不时就能看到小红书上,特斯拉,凯迪拉克,乃至拉货货车开进换电站的乌龙相片。
有时分,在换电站排队的电车有或许不仅仅蔚来,乃至会下车问一下他人,“怎样开端换电啊?”有时分,有人仅仅想进去洗个车。也有的时分,有人会直直地开着自己的车停在换电站门口,便是想坐在自己的车里看他人换电。
关于县城的朋友们来说,想趁机开进换电站的车主不区别动力方法,也从来不粉饰自己的猎奇心,由于科技是驱动人类前进的动力,也是当下县城间隔城市最大的距离。
试想一下,当未来某一天能够在县城的换电站里买一杯无人售卖的咖啡,全部都交由科技完结的时分,县城里的朋友们或许又失去了一个仰慕北上广的理由。
纸上得来终觉浅。假如你有一个开电车能换电的朋友,我主张你必定让TA带你体会一次换电,只需坐上去玩一下,才会理解今天的科技现已发展到了什么境地。
今天你“蔚来蹲”了吗?图源@胡桃交代
咱们总要辩证地看待事物的改变,就像子弹总要多飞一瞬间。几年前,当你开着一辆国产高端电动车兴冲冲地回老家,亲属们多半会显露忧虑的表情说:本年生意是不是不太好,怎样换了一台国产车?现在,当你再开着相同的车回老家,亲属的孩子们会赶在自己家长说话之前,跑出来问:叔叔你的车是不是有一个NOMI,能不能带我换个电?
当然不会有人记住,这些忽然成为焦点的车主曾经是被质疑“买什么欠好非要买台电动爹”的冤种,就像曾几何时外国轿车品牌仍是某种体面的代表。
在很多人看来,电车便是老头乐,能换电的电车便是五十万的老头乐。但一个很简单疏忽的事实是,这确实是一台开起来很高兴的车。
坐惯了蔚来的小孩子,上了自家BBA会问它的NOMI在哪里;习气了凡事亲力亲为的老板,在智能辅佐驾驭面前也想偶然轻松一瞬间;关于动辄就要下乡的城市中产,抑或是关于本就日子在县城里的人来说,没有什么比在县城看见一座换电站更定心的了。
何故解忧,唯换电站。 图源@康康的迷叔老郭爱吃猫砂
换句话说,挑选一辆车是挑选一种出行和日子的方法。当咱们回到今天的语境下,开什么车和有没有钱或许没那么直接,一辆高端国产电动车相同能代表一种身份。只不过比较传统,那是一种更新潮,更智能,也更风趣的存在。
当下,尽管县城里的换电站数量还需要更多,留给老乡“换电蹲”的次数也不及北上广深这样的大城市,可是比重用“下沉”描述县城里的换电站,另一个更精确的词或许是公正。
究竟,当城里人还在为县城换电站感到讶异的时分,第一批看过换电的老乡现已变得驾轻就熟,不仅能帮你换电站的方向,还能凭仗车流多少判别最近的轿车行情。你认为这些人仅仅闲来无事凑热闹,其实他们才是真实含义上的“懂哥”。
【今天论题】
你有没有在县城里看见过换电站?
策划丨三联.CREATIVE
修改丨王天天
作者丨王铁砣
排版丨cc
图片来历丨小红书、互联网
*文章版权归《三联日子实验室》全部
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美国总统特朗普的惊人之举,世界现已才智了许多,但是连日来特朗普政府宣告对全球一切交易同伴征收10%的基准关税,对美国交易逆差最高的60余个国家和地区征收20%至49%不等的额定关税,对我国一切产品加征的关税税率在4月9日攀升至125%等一系列行为,仍是让世界感到错愕和震动。
全球轿车产业界因而遭到剧烈冲击。在新的关税框架下,美国对一切进口轿车以及轿车零部件加征25%关税,这一方针正在继续引发连锁反响,跨国车企股价近期亦继续震动。
《我国运营报》记者注意到,到现在,为应对美国加征关税而带来的本钱的急剧上涨,包含群众轿车、奥迪、梅赛德斯-奔驰、宝马、现代轿车、英菲尼迪、日产轿车等在内的跨国车企,已然采纳包含提价、停产、调整产品结构、推出扣头活动、暂停向美国经销商交给车辆以及自我消化关税本钱等短期性行动。跨国车企正在内部评价美国关税带来的潜在影响,面临着怎么调整在美事务的困难检测。
特朗普政府为何要演出这一出戏码?这盘棋并不难理解,美国当局期望经过关税“大棒”促进轿车制作商将部分出产产能转移到美国,然后添加美国本乡的工作和制作才能。
但是,抱负很饱满实际却很骨感。中汽中心资深首席专家、我国轿车战略与方针研究中心总工程师吴松泉剖析指出,因为美国轿车出产很多依靠进口零部件、美国商场供给高度依靠进口车以及“美国-墨西哥-加拿大协议”(美墨加协议,USMCA)苛刻的原产地规范,长时刻加征关税必定导致美国轿车职业堕入孤立或半孤立状况。“因为车企推进本地出产和供给链本乡化需求一个进程,关于美国来说,在‘残损’的本乡供给链基础上推进本乡制作,再加上熟练工人缺乏、劳动力本钱昂扬,必定意味更高的本钱,轿车价格将大幅上涨。”
美国轿车关税“乱拳开打”
尽管已有所准备,但美国最新关税方针的落地施行依然打得全球产业界措手不及,其加征关税的方针力度远超商场预估。
美东时刻4月2日,特朗普宣告了全球注目的“对等关税”。在新的关税框架下,越南、泰国、印度尼西亚、印度、日本、韩国、欧盟国家以及英国被美国征收的关税别离升至46%、36%、32%、26%、24%、25%、20%和10%。尽管在美东时刻4月9日特朗普宣告将对特定国家加征的“对等关税”施行90天暂缓办法,但美国关税依然是一把悬在头顶的白。
作为大宗交易的代表,轿车产业是美国此番加征关税的要点类别。依据白宫发布的文件,美国对一切进口的乘用车和轻型货车(包含轿车、SUV、面包车和货运厢式车),以及发动机、变速箱、锂离子电池、轮胎、轿车座椅、火花塞等轿车零部件,征收25%的额定关税。其间,契合美墨加协议的车型则可享用必定的豁免方针,不满意条件的产品则仍需加征25%关税。
职业界剖析以为,特朗普政府此举意在改进交易逆差,推进制作业“回流”。依据一些组织的估量,美国整车关税方针或许带来每年约1000亿美元的税收收入。经过高关税构成的本钱壁垒,轿车制作商或将退让考虑添加在美国本乡的出产比重,确保美国本乡工作以及从头打造美国轿车产业。
业界普遍以为,此次美国对进口轿车以及轿车零部件征收25%的关税,对日本、韩国、德国、英国车企以及在加拿大、墨西哥出产的美国车企冲击最大,对我国轿车产业影响较小。
揭露数据显现,2024年美国商场出售的新车中,仅有一半是在美国制作,别的50%来自进口。在进口至美国的轿车中,约有一半来自墨西哥和加拿大,别的一半来自日本、韩国、德国、英国等国。我国虽是全球第一大轿车出产国以及最大的轿车出口国,但这些年在美国交易方针的围堵下,我国对美国直接出口的轿车数量现已大大萎缩。2024年,我国出口美国的轿车仅11.6万辆,在我国轿车整体出口数量的占比为1.81%。
相关数据显现,2024年美国轿车总销量为1603万辆,而同期美国进口轿车约800万辆,占其全年销量的一半,占全球轿车进口总量的30%以上。这意味着,一旦美国开端对轿车以及轿车零部件征收25%的关税,对上述多国轿车产业来说将是一记重锤。
引发“蝴蝶效应”
面临美国抛出的“立刻履行、永久有用”的高达25%的轿车关税,跨国车企无不错愕。背面的原因在于,美国凭仗其巨大的消费规划、高购买力及老练的轿车文明,长时刻以来是许多跨国车企的第一大单一商场。
几乎在音讯落地的第一时刻,干流跨国车企纷繁宣告发动“应急预案”,从供给链管理到全球出产、运送、出售网络的调整,都在紧锣密鼓地进行着。
奥迪是反响最为敏捷的车企之一。据悉,奥迪在美国本乡没有轿车制作工厂,奥迪在美国的热销车型Q5出产于奥迪墨西哥工厂,而其他车型则来自奥迪在德国、匈牙利和斯洛伐克的工厂。美国轿车关税的落地使其面临本钱敏捷上涨的应战。
依据美国媒体USA Today的报导,奥迪品牌向美国经销商发送了一份备忘录,称4月2日起暂停向美国经销商发货,直至另行通知。据了解,奥迪品牌现在在美国经销商手中大概有37000辆库存车,大约能满意美国两个月的商场需求。而在这期间,奥迪将从头审视其在美国的轿车事务,考虑怎么消化加征关税导致的本钱上涨这一压力。
为应对特朗普政府25%的轿车关税,奥迪母公司群众轿车也已对悉数运往美国的车辆施行了“紧迫刹车”办法。记者了解到,群众轿车在第一时刻作出方案,其将在运往美国的轿车标价中添加进口费。与此一起,群众轿车采纳暂时办法,暂停从墨西哥经过铁路运送车辆至美国,并将从欧洲运来的车辆暂留在港口。群众轿车方面称,公司正在亲近重视事态开展,并在内部对供给链及出产网络的潜在影响做出全面评价。
面临压力,同为德系车企的梅赛德斯-奔驰则挑选自我消化关税带来的本钱压力,表态称暂时不会进步2025款车型的标价,不过其也声明将在必要时依据不断改变的商场条件和竞赛格式进行战略调整。
除了德系车企外,日系与韩系车企也对美国轿车关税方针感到严重。本田、马自达、现代轿车与梅赛德斯-奔驰的情绪趋同,在现阶段选用暂不提价、张望事态开展的情绪。丰田轿车方面亦表明,仍将坚持现有运营形式,并致力于下降固定本钱,暂时不会上调其在美国商场出售的车辆价格。一起,这些企业敦促呼吁政府间进行商洽洽谈。
全球第四大轿车制作商Stellantis则宣告,为应对关税冲击,其坐落美国密歇根州的沃伦冲压厂、斯特林冲压厂,以及印第安纳州的印第安纳变速箱厂、科科莫变速箱厂和科科莫铸造厂将暂时裁人约900人。
上述车企的行动仅仅权宜之计。要应对美国轿车关税冲击,有必要找出能“治标”的“药方”。
记者了解到,在上述车企之外,部分轿车制作商现已加速评价在美国建厂的可行性,并对现有在墨西哥、加拿大的工厂进行全面检查,考虑是否需求将部分出产线转移到美国或调整拼装份额。与此一起,一些车企开端对收购的零部件来历进行代替性整合,经过提高美国产零部件的比重来下降整体进口关税带来的本钱压力。
此外,为了下降出产本钱,有车企决议对现有出产工艺和自动化水平进行改造,力求在确保产品质量和技能优势的前提下,经过技能创新和功率提高来抵消关税本钱对赢利的揉捏。
除了车企在进行调整,轿车出口占比比较大的各国政府亦在寻求应对之策。连日来,在加拿大宣告对美国轿车对等征收25%关税的一起,包含日本、韩国等政府高官奔赴美国就关税打开商洽,欧盟亦召开高标准会议参议应对战略。
关税震动下车市将迎来新局?
就轿车关税“风暴”的影响,多位跨国车企发言人或美国事务负责人以为,能够必定的是,美国轿车关税方针将给车企和顾客带来昂扬且难以预测的本钱,车企的运营赢利将被关税进一步吞噬。
美国经济咨询公司安德森经济集团(AEG)方面称,仅轿车关税就或许使本田思域、群众捷达这样的小型车的价格上涨2500至4500美元;而受关税影响更为严重的大型车型的价格或许会上涨1万至1.2万美元。AEG估计,美国二手车价格也将随之攀升,因为不愿为新车付出更高价格的顾客将挑选购买二手车。
相似的声响此伏彼起。美国投行Wedbush闻名剖析师Dan Ives在一份研究报告中指出:“咱们以为,仅就新车购买而言,因为这令人费解的关税方针,2025年美国商场的需求或许会下降15%—20%。在咱们看来,关税给轿车职业带来的影响是空前沉重的。在这次关税中,没有人是赢家。”
即便是底特律三大轿车制作商通用轿车、福特以及Stellantis这三大轿车制作商在美国出售的轿车中有很大一部分来自进口,其份额高于日本三大轿车制作商丰田、本田、日产以及德国三大轿车制作商群众、宝马、梅赛德斯-奔驰。它们相同将遭到关税方针“掣肘”。
当时轿车职业处于高度全球分工状况,这种世界分工格式是数十年技能涣散、本钱优化与地缘博弈的归纳产品,完成了全球资源的最优装备。
吴松泉告知记者,在这一系统下,特朗普政府寻求的轿车制作业回流、大幅扩展轿车产业规划这个中心方针完成难度很大。原因是轿车供给链早已根据功率和本钱构成了全球分工合作的出产供给系统,再加上美国的轿车产业链、人工本钱、出资和时刻本钱等不具优势,美国要重振轿车制作业并不简单。此外,因为特朗普发布的方针往往动摇频频,再加上总统任期仅有四年,产业界难以构成继续安稳的预期。
也有业界受访人士指出,此次关税办法或许促进全球轿车产业链呈现区域化趋势,即各大车企将在原先涣散的全球供给链中,更多地挑选以区域为中心重构出产布局,以下降跨境交易环节中遭到关税冲击的危险。
(修改:张硕 审阅:童海华 校正:颜京宁)
本报记者 尹丽梅 张硕 北京报导美国总统特朗普的惊人之举,世界现已才智了许多,但是连日来特朗普政府宣告对全球一切交易同伴征收10%的基准关税,对美国交易逆差最高的60余个国家和地区征收20%至49%不...
本文转自【北京青年报】;年逾八旬的郭贻灿是江西赣州人,买了20多年福利彩票,曾经中奖最多几千元。2018年11月15日这天,他在沈阳买的彩票中了一等奖、二等奖及若干固定奖,奖金合计1195万余元。 扣...
【对美加征84%关税开端履行】据海关总署4月9日公告,自2025年4月10日12时01分起,对原产于美国的一切进口商品,在现行适用关税税率基础上加征84%关税。告发/反应...
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