雷军的“存亡之战”，历时5年初见曙光

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怎么平衡性价比和高端化之间的对立，一直是雷军和小米需求处理的问题。

文｜《我国企业家》记者赵东山

修改｜姚赟

头图拍摄｜赵东山

“高端是小米的必经之路，更是存亡之战！”2023年8月，北京国家会议中心，小米集团创始人、董事长雷军在其个人年度讲演上共享道。

他进一步解说，在这个年代和这个职业，有苹果、三星、华为这些职业巨子，其实小米的开展十分困难，但只需做高端，才干倒逼小米在技能上寻求打破，赢得未来的生计和开展的空间。

2020年小米10系列产品发布，意味着雷军带领小米探究高端化的初步。现在，这场被雷军称为“存亡之战”的战争，在阅历5年多探究后，总算初见曙光。

2024年11月18日晚，小米发布2024年第三季度财报，发明了小米历史上单季最好成果：该季度小米总收入925亿元，同比添加30.5%，这既是小米单季最高的营收，也是小米接连两个季度营收添加30%以上。

与此一起，该季度小米经调整净利润也到达63亿元，同比添加4.4%。更要害的是，在继续投入造车事务的情况下，小米的现金储藏却不降反升，现金储藏已达1516亿元。

纵观小米Q3财报，小米取得如此成果的中心是因为雷军亲身抓的高端化战略初见成效：一方面，手机的均匀价格（ASP）添加，从2023年第三季度每部手机997.0元添加10.6%至2024年第三季度每部1102.2元；另一方面，跟着小米的轿车事务的破圈和拓宽，拉拢了一批新中产，带动了小米公司事务高端化进程的推动。

小米集团合伙人兼总裁卢伟冰在成果电话会上表明：“咱们大力、继续投入底层中心技能，高端化战略收成重磅效果。手机现已安身4000元到6000元价格段，充分说明了小米高端化方法论的有效性，接下来要点打破6000+价格段。本年的高端产品巨细折叠，尤其是Flip口碑和销量超预期，我国区和海外高端出货量都有十分大的打破。”

可是，就在财报发布的20多天前，小米SU7 Ultra量产版轿车于2024年10月29日正式发布，并敞开预售，预价格格为81.49万元。如此定价，被网友戏弄为“曾经没钱（才）买小米，现在没钱买小米（了）”。不过，尽管定价不菲，小米SU7 Ultra在预售敞开后的10分钟内，预定量就打破了3680台。

谈及外界重视的小米SU7 Ultra，卢伟冰在财报电话会上告知《我国企业家》等媒体：“小米SU7 Ultra的订单还在添加，大比例用户是喜爱高端功用车的，包含保时捷等品牌潜在车主，此外还有一部分Xiaomi SU7车主也在亲近重视。”

智能轿车事务，也的确正在成为小米高端化之路上另一重要的引擎。小米SU7系列于2024年3月28日正式发布后，本年第三季度，小米的智能电动轿车等立异事务分部总收入为人民币97亿元。其间，智能电动轿车收入人民币95亿元，其他相关事务收入人民币2亿元。

面临全新的、生疏的造车事务，雷军和小米轿车团队也并未被产能压力所压垮。2024年10月，小米的单月新车交给量打破2万辆。2024年11月13日，小米完结累计出产10万辆新车的方针。从发布到产能10万辆，小米只花了251天。

拍摄：赵东山

10万辆轿车产能，是轿车职业的一个分水岭。一组可参阅的数据是，抱负轿车为此花了708天，小鹏花了1034天，蔚来花了1046天。

而小米轿车的产能还在继续爬坡，就在昨日的财报发布后，雷军将2024年全年小米轿车的交给量方针调整为13万辆。财报发布前一日，该方针仍是12万辆。

困难的高端化之路

雷军曾表明，“小米高端探究之路是我近十年最苦楚，也是收成最大的生长。”

小米SU7 Ultra。来历：小米轿车海报

2020年，小米的高端之路从小米10系列开端。小米10开售一分钟便创下2亿元出售额的纪录，并打破100万台销量。首战告捷并不意味着一往无前，次年小米11因呈现严重质量瑕疵，出售与口碑遭受严重波折。紧接着，小米团队花很大力气做的小米12，虽首销5分钟打破18亿元，但终究成果仍旧不达预期。

关于雷军和小米而言，那是一段低谷期。产品迭代的不顺，终究传导至运营成果上的下滑。小米财报显现，小米2022年收入2800.44亿元，同比下降14.7%；毛利475.77亿元，同比下降18.3%；经调整净利润85.18亿元，同比下降61.4%。

公司评论会上，小米高管们曾爆发了史上最剧烈争辩：有人表明做高端太难了，咱们能不能不做了？也有人质疑用小米品牌能做成高端吗？其时内部许多人都在向雷军主张，要从头建立一个品牌做高端，小米现在的品牌形象现已很难改变。那时，懊丧的心情在小米的办公室延伸。

怎么平衡性价比和高端化之间的对立，一直是雷军和小米需求处理的问题。

2022年新年刚过，雷军就招集小米高管们召开了一次团体会议，也是在那次会议中，小米正式组成高端化战略工作组，在“三年手机销量全球榜首”战略牵引下，确认了高端化战略方针：产品和体会要全面临标iPhone，3年内拿下国产高端手机商场份额榜首。

那时，雷军心底憋着一口气，但面临这样的成果体现，他只能安慰团队：“高端之路不可能一蹴即至，咱们要咬定青山不放松，坚持长时刻的战略定力和继续的投入，坚决执行5年1000亿研制方案。”

故事的转机发生在小米12s Ultra上。该产品上市后敏捷取得较好口碑，并于当年8月前提前完结全年出售方案，成为小米高端战略的重要转机点。随后的小米13系列乘胜追击，让小米于次年榜首季度在我国大陆地区人民币4000～5000元价位段的智能手机销量排名中位列安卓厂商榜首。

2024年第三季度，小米能取得史上最好成果，相同依靠智能手机在高端上探的一起，完结销量的提高。依据财报，小米的智能手机出货量由2023年第三季度的4180万部添加3.1%至2024年第三季度的4310万部，主要是因为我国大陆的出货量添加。依据Canalys数据，小米我国大陆的市占率同比添加1.2个百分点至14.7%。

20多天前，小米发布了全新的小米15系列新品，尽管起价格高于小米14系列，但小米15比上一代以更快的速度，完结了100万台销量的打破。

学习和投入

雷军曾表明，小米团队的一大长处在于：“遇到困难的时分，总是榜首时刻反思自己有什么问题，并榜首时刻找个懂的人问问。”

智能手机职业，形象一度成为许多厂商的中心竞赛范畴，OPPO找了哈苏，vivo找了蔡司，华为找了徕卡。那时，小米11 Ultra也定位“巅峰形象，安卓之光”，并在形象调校上下了巨大的功夫。可是，尽管装备悉数拉满，参数到顶，也仍旧未能让用户满足。

雷军通过和团队的苦楚反思，参数拉满，并不代表拍摄好，更不代表用户满足。所以，雷军主张团队找徕卡聊聊。可是，在此之前，徕卡跟华为协作了5年，小米团队压力很大。“咱们跟徕卡协作，能不能逾越？假如不能逾越的话，不便是职业笑话吗？”雷军曾表明。

但在雷军看来，徕卡是最好的教师，只需团队用心学，自己的才能就必定会生长，生长比什么东西都重要。后来，小米就和徕卡进行了协作，雷军还决议在小米公司办拍摄培训班，即使管理工作繁忙，但雷军一次课都没缺过，每次学习特别仔细，并使用周末时刻完结拍摄作业。

决议造车后，雷军相同倾泻很大的精力学习和投入。官宣造车一年多，雷军便招集了3400多名工程师，研制投入超越100亿美元。而雷军自己为了造车也在曩昔2年多时刻试驾170多种车型，写下了20万字试驾笔记。为了展现自己的造车决计，雷军还去考了赛车的驾照，并亲身测验工程车。

来历：雷军直播截图

小米手机的经历告知雷军，成功没有捷径。决议造车后，许多人告知雷军，赶忙出车，找家代工就可以了，千万不要什么事情都自己干。雷军也找过代工，也想过收买。可是没过多久，就下了决计，从中心技能做起，绝对不要想走捷径。

此前，雷军吃过大亏。小米创业的时分，便是轻形式，从形式立异开端，初期速度很快，可是根基不厚实，后来遇到了许多的波折。再次创业，雷军告知团队决议不走捷径，不收买、不代工，从中心技能做起，10倍投入。

在这样的布景下，小米的技能研制投入逐年升高。2022年，小米的研制开支为160亿元，比2021年的132亿元，添加21.7%；2023年小米的研制投入再次提高为191亿元人民币，相比上一年添加了19.2%。而仅在2024年第三季度，小米的研制开销就到达人民币60亿元，同比添加19.9%。

依照雷军的方案，未来5年，小米方案技能投入1000亿元。现在，小米在AI、OS和芯片范畴，都在投入研制。到2024年9月30日，小米的研制人员数到达20436人，占职工总数48.6%。此外，小米集团已在全球取得超4.1万件专利。

在全新的造车事务上，雷军也坚持技能全栈自研，专心提高轿车用户的智能化体会。在昨夜的财报电话会上，小米CFO林世伟泄漏，本年前9个月，小米轿车出资了差不多88亿元，其间大部分都是研制费用。

关于轿车智驾事务卢伟冰也表明：“在智驾的投入方面，咱们的原则是‘上不封顶’。所谓‘上不封顶’便是哪里需求咱们就去投。榜首是要有好的、水平高的、牢靠的人，第二便是拼命投。比方最近咱们看到的‘四电机智能底盘技能’，都是小米在技能方面的大投入。”

2024年10月30日起，小米SU7 Pro和小米SU7 Max已敞开全量推送城市领航辅佐功用（城市NOA）。此外，在上星期的广州车展上，小米智能驾驭全面接入端到端大模型，并取名为HAD，2024年12月底开端推送前锋版。到2024年11月14日，小米智驾活泼率超85%，总行进路程超8000万公里，NOA路程占智驾路程82.4%。

最近，连福特CEO吉姆·法利也对小米轿车给予了高度评价。他称自己曩昔半年一直在驾驭小米SU7，并对小米SU7的加快功用、方向盘精准度以及内饰质感都形象深入，乃至表明自己现已不想换车。

不过，小米的智能电动轿车等立异事务经调整净亏本15亿元。

对此，卢伟冰在成果电话会上回应称：“智能驾驭投入本钱很高，需求在小米轿车销量上去做分摊。期望商场给小米必定谅解。小米轿车依然处于前期阶段，规划还不够大。自建工厂、自研中心技能，前期重投入，本钱有分摊，所曾经期有亏本，整个电动轿车职业规则也是这样。”

卢伟冰进一步表明，“咱们交给规划还在继续提高，10月单月交给量现已超越2万台，全年10万台交给方针现已完结。未来跟着交给量添加，亏本收窄，规划效应会愈加凸显。工厂满产等要素十分重要，跟着Xiaomi SU7 Ultra开售，都将给小米轿车毛利率带来改进。”

从手机到轿车，小米的高端化之路并不简单。就像雷军在2023年那场年度讲演最终讲道：“人生是一场马拉松，一时的成败得失都不那么重要，所有的人生难题都将在生长中找到答案。人因愿望而巨大，又因坚持愿望而生长！”

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