淄博工业回忆｜刘训言：热情焚烧的造车往事

liukang20242周前 (05-21)热门吃瓜545

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车，舆轮之总名。

上下五千年里，淄博与车缘分不浅。在临淄，更是坐落着一座以“中国古车”为名的博物馆。博物馆由古车陈列馆和春秋殉车马展厅组成，体系展现古代车辆开展进程及其在战役、交通、出产等范畴的重要作用。

5月8日，在距古车博物馆30公里远的张店，记者见到了淄博另一位与“车”打交道了一辈子的“活化石”刘训言，“我是一名离休干部，回忆终身，很想把张店区域交通运送职业通过科技立异，从人拉肩扛转移装卸，到完结了机械化运送、机械化装卸，从人力畜力到机械动力的要害‘转弯’讲出来。”

讲起造“土轿车”的阅历，刘训言打开了“话匣子”

从赶马车到“造车工”

1946年，17岁的刘训言参加鲁中行署粮食局马车队，成了一名马车工。回忆起那段年月，他口气坚决：“咱们的使命就是向前哨送军需物资。莱芜战役、泰安战役、南麻战役，我都跟着车队去过。”也是这段阅历，让刘训言从此与交通运送结下了不解之缘。

1949年，鲁中山区解放，刘训言随终究一批人员转移到沂源县。顺路回家省亲时，爱子心切的母亲却强烈要求他在本地作业，母命难违，刘训言只好去博山耐火资料厂当马车工。

一年后，命运跟刘训言开了一个打趣：厂里卖掉马车，组织他做砸砖工。年轻气盛的刘训言一天砸了620块砖，在全厂引发颤动。“可臂膀肿得老粗，夜里疼得睡不着。”终究，他悄悄跑去帮朋友赶马车，还自己买了辆马车想当老板，成果榜首趟运送就出了事端，“左手中指砸坏了，车也退了，灰溜溜回老家养伤。”

一年后，博山运送公司建立工会，刘训言成为了其间的骨干力气，担任办理黑山三个城镇的转移作业。回想起来，刘训言仍是觉得转移工人们很苦，“工人们肩扛手提，汗珠子摔八瓣。我就想，啥时候能让他们轻松点？”

“给运送工人放‘襻’（pan）、解放出产力”的主意就此在刘训言脑海中生根发芽。“我没上几年学，但毛主席说‘从战役学习战役’，我就信这个理！所以我就‘从干中学，从学中干’。”

上个世纪50年代的人力大地排车

1959年，共有 60 余人的张店地排车修理厂建立。“其时厂里有锻工、钳工、铆工、铸造、车工、烘炉、木匠七个组。尽管厂子不大，出产条件也不是很好，可是现已构成了一个根本的机械制作渠道。”刘训言说。

就此，“土法造轿车”的实验在厂里开端了。

“一开端从其他厂家那买来一台旧式蒸汽机，通过规划制作出一辆蒸汽机轿车。可是蒸汽机轿车在实用性实验中作用欠安，因为锅炉占地太大，还需用许多的煤炭和水，就此宣告失利。”在刘训言的回忆里，造车实验并非一往无前，“只要测验过了才理解，轿车需求其他动力源。”

后来，那时的采购员从社会上购到一台十二马力汽油机，模仿车站用来接送旅客的人力三轮车的结构原理，通过细心分析研究，相同选用链轮、大链条结构传送动力，带动后轴滚动，到达行进的意图。“麻雀虽小五脏俱全，发动机、底盘、变速、转向，还有前后桥总成等部件，都由咱们自己完结制作。通过一个多月的制作、拼装，总算榜首部 1.5吨的运送‘土轿车’ 完结了，咱们实验成功了。”

1959年至1961年，刘训言在厂里前后牵头参加制作了十部“土轿车”，移送运送队投入运营。当交通运送的人力拉车变成了人力开车，运送功率极大提高了，转移工人们也从深重的体力劳动中解放出来。一起，淄博当地运送也完结了现代化和机械化的一次测验。

土法打造轮毂轴承

在制作“土轿车”的一起，张店地排车修理厂的主营作业也在进行中。

“这时，社会上地排车用轮毂很难买到。所以，张交党委命令，要咱们厂试造这个产品。这完全是工业类产品，但咱们有决心，接受了这项使命。”面临这几乎不可能完结的使命，年近百岁的刘训言仍然记住许多细节，“咱们先用废熟铁加工出产，在出产过程中由焦炭焚烧，把熟铁熔化，让其产生反响，把焦炭中的碳和硫两种元素渗透到铸铁中，再通过脱碳炉进行脱碳处理成轮毂用的钢资料。”

“出产资料有了，出产技能、工艺怎么办？那时候，咱们厂里可以说没有一点经历。”刘训言就跟搭档外出学习，“厂子里组织相关技能人员到济南轴承厂进行实地考察观赏，在那里学回来了技能。”

“有了技能，但实践出产并不是一下就成的。那个时候，厂里只要三台车床，一台刨床，铸造上只要两名工人，连轴承出产的中心设备——锻压设备都没有。”在结合了张店地排车修理厂实践情况后，“土法造轮毂轴承”上马了。

说起来很简单，做起来就难了，刘训言跟搭档们先是规划制作了大型夹板锤和截铁器，将截铁器安装在夹板锤底座上，替代了专用截铁器，然后再用这台设备合作磨具锻压加工，“其时轴承出产正规要求是用硅钢，那时我国还不能出产，需求进口。因而，咱们自己想方法处理，就运用25毫米的圆钢。现有钢材的硬度不行，那就盐溶液加热淬火、化学增碳处理、手艺磨光……啥土法子都用上了！”

通过一个多月的尽力，张店地排车修理厂克服了种种困难，开端批量出产轮毂轴承，“在确保了自己厂里修理作业的一起，市里的五金公司还请我厂给他们供货。”刘训言记住，在搞出产的一起，张店地排车修理厂还时不时要为各类交通运送工具做好后勤保障作业。

“有一次，厂里忽然接到区政府领导组织的一项使命，说张店钢铁三厂他们单位购买的一台运送机车有问题需求帮助，问咱们厂能不能去修理处理。”刘训言到现场一看，那辆运送机车是一台四缸发动机的机车，外挂六个小拖斗，一次能装载十二吨左右的铁矿石。“但就有一个缺点，每次一装载一发动就熄火，无法正常运用，影响正常出产。后来，我给这个‘大块头’机车规划了一个加大（功率）的离合器，试车一下就成功了，正常出产运送也就康复了。”讲完这段往事，刘训言边慨叹，边总结：“这就是科技的力气啊。”

批量制作“淄博72”轿车

“后来，厂里真的造出了轿车！”

上个世纪的托盘车

聊起造轿车的通过，刘训言如数家珍，“1970年，张店区交通局制修车间在原配修厂基础上，以淄川产的鲁山牌轿车底盘、配件以及十二马力发动机试制四轮卡车，载重可达1.5吨，但运转一段时间后，因克己零件不过关而停产了。”

“到了1971年，厂里的技能人员先制作了六尺长的车床，彻底处理了轿车底盘无法加工的问题，并按‘跃进’轿车图纸要求，试制作出了榜首部轿车。这款轿车是‘喝’495柴油的，获得了黄色行车车牌，后来改用汽油，还被取名为‘淄博72’轿车。”刘训言竖起了大拇指，“这款轿车还得到了批量出产，厂子成了当之无愧的轿车制作厂。”

“后来，他们又产生了新主意，轿车造出来了，能不能再制作吊车呢？”刘训言说。

说干就干。“厂里买来资料、元器件，然后制作零部件，把全部准备作业完结，开端测验制作吊车。”刘训言停顿了顷刻，“这期间，难题必定有，就是想尽全部方法来克服困难。”

“终究采取了什么方法呢？仍是‘土方法’！用铁丝沿着油路走向曲折成型，再凭借烘炉模仿铁丝曲折的形状，将油管加热加工而成。吊车试制成功了，很快就投入了出产。”两大产品的研制成功，给了制修厂工人们极大的决心。随后，不只吊车，叉车、解放车拖斗、轿车配套空气滤清器等都被制作了出来，刘训言很是骄傲，“这些产品因为机械性能安稳，社会需求大，在成为厂里主打产品的一起，也成了厂里经济收入的首要来历。”

在这么多产品中，最让刘训言回忆深入的，当属刹车实验台的制作。

“那时，搭档们说起市局从吉林大学分配来了王军和潘云丽两名大学生人才。借此机会，便约请他们到咱们厂搞科研，以咱们厂做渠道，请他上项目。刹车实验台项目就是由此提出的。”刘训言记住，通过多方学习和帮忙，“刹车实验台实验成功了，咱们还获得了山东省交通运送厅科技成果二等奖。”

1979年，刘训言被任命为张店轿车修配厂的副厂长，成为职业中的带头人之一。“其时厂子独立核算运营，自负盈亏。厂里设有大食堂、大餐厅、大浴室、大医疗、大锅炉五大设备，供体系内的员工家庭运用，其乐融融，像个大家庭。”

“尔后，厂子开展越来越好，直到我离休，厂里还结余四十余万元，算是站好了终究一班岗。”刘训言笑着说，“能见证淄博交通作业、轿车工业几十年的开展进程，我荣耀。”

人物档案：

刘训言，离休干部，1929年5月出世，山东莱芜人，先后在张店轿车修配厂、张店区交通运送局等单位作业，历任副厂长、交通运送队队长等职。1990年9月离休。

（群众新闻·鲁中晨报记者王继洋宋明君通讯员袁波）

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