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依据协议，两边方案在今年内建造至少500座换电站，长时间方针是扩展至10000座。此外，两边方案以“工业协作+本钱协作”的方法，一起构建全国换电网络生态和规范建造，统一办理运营换电财物。
此前，宁德年代与我国石化在归纳动力站建造运营、储能事务、动力产品和新材料、科技立异等方面已树立杰出协作关系，下一步将充分发挥各自优势，进一步就换电范畴拓宽协作空间。
我国石化董事长马永生表明：“公司将充分发挥自身在动力供应、网络布局和客户服务等方面的优势，与宁德年代一起探究技能立异、形式立异，携手打造全国性归纳动力基础设备。”
宁德年代换电事务总经理杨峻表明：“轿车职业全面电动化的趋势越发明亮，商场正在呼吁更完善的动力补给网络。本次和我国石化协作，咱们期望完成‘换电如加油’。这便是换电职业一起的任务和愿景。”
据了解，我国石化现在已建成归纳加能站3万座、易捷便利店2.8万家、超充快充站超万座，全途径用户超3亿，日均服务客户2000万人次。
在换电配套车型方面，宁德年代旗下年代电服已依据巧克力换电处理方案，与多家干流车企协作，推出了长安欧尚520、埃安S、一汽红旗EQM5等车型；年代骐骥依据骐骥换电处理方案，与重汽、解放、福田、DeepWay等干流货车制造商协作，共推出30多款底盘换电车型。
近年来，国家对换电站的支撑力度逐步加大。2020年，政府工作报告初次将换电站归入新式基础设备建造范畴，标志着换电形式作为新动力轿车补能的重要手法得到了方针层面的认可，尤其是在“双碳”方针的大布景下，换电形式被认为是完成交通范畴低碳展开的要害途径之一。
跟着新动力轿车的遍及，充电桩和充电设备的建造成为要害的瓶颈之一，而换电形式作为一种高效、快捷的补能方法，逐步被视为处理电动轿车用户充电焦虑的重要途径。
值得注意的是，早在2024年3月，我国石化就曾与宁德年代签署战略协作结构协议，两边就进一步加强新动力、化工新材料、科技立异等范畴协作交换意见。
此外，企查查数据显现，2022年9月，我国石化与宁德年代等企业还一起出资设立了上海捷能智电新动力科技有限公司，注册本钱40亿元，该公司以动力电池租借事务为中心，展开换电技能研制推行、电池运营办理、大数据服务等事务。
就在不久前的3月17日，宁德年代还与蔚来轿车签署了另一项重要战略协作协议，方案一起建造乘用车换电服务网络。
依据协议，宁德年代将支撑蔚来换电网络的展开，蔚来公司旗下firefly萤火虫品牌后续开发的新车型将当令导入宁德年代巧克力换电规范和网络。两边换电网络将选用“双网并行”形式，一起为换电车主供给愈加快捷高效的换电体会，进一步提高纯电出行的便利性。
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