海底捞承办婚宴，人均100元干掉同行？门店回应：要求尽量满意，气氛组安排上
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本文来历：年代财经 作者：王言
屡次因“在那过生日是大型社死现场”出圈的海底捞（06862.HK）又靠着“火锅婚宴”登上了热搜。
图片来历：海底捞官方微博
10月14日，一网友在小红书的文章中晒出了自己与海底捞的聊天记录。他问询是否能在海底捞举行婚礼，对方回复称“留下联系方式、婚礼举行时刻以及大约参与的人数，会有专人对接组织”。而在该网友的小红书文章下，海底捞小红书官方账号也评论称“让小捞看看有多少人在这里蹲后续”。
尔后#假如海底捞可以办婚礼#冲上热搜，不少网友表现出极大爱好，“海底捞不能让你们悄然成婚”“好猎奇到时候现场会搞成啥样”“假如可以，我期望我的婚礼在海底捞办”“等海底捞可以办婚礼，我就成婚”。
10月15，海底捞相关负责人对年代财经表明，的确有顾客提出举行婚礼的主意， 正在跟顾客进一步洽谈。
评论“假如海底捞可以办婚礼”的人尽管以吃瓜大众居多，但的确有人考虑在海底捞举行婚礼。
“我是黑海会员，曩昔吃饭可以打8折，之前也问过海底捞，他们说可以安置餐厅。不过，关于婚礼人数、场景安置、就餐时长这些问题还要进一步交流。”10月15日，湖南的周蒙对年代财经表明，自己的婚期就在下一年，会和男友、爸爸妈妈、岳父岳母商议，争夺在海底捞办一场婚礼。
同日，年代财经以顾客身份致电广州一家海底捞门店，对方客服表明，一般客人的需求，海底捞都会尽量满意，包含举行婚礼，“气氛组肯定会上场，店里也会预备喜糖和瓜子。”
在海底捞举行一场婚礼会花费多少钱？
假如只考虑婚宴的人均消费额，参阅海底捞的客单价，这一数字或许在100元上下。财报显现，本年上半年海底捞的全体客单价为107.3元，假如一桌酒席的人数以10人核算，海底捞一桌婚宴的价格大约为1100元，比较现在动辄价格超越2000、3000元的酒席。在海底捞举行婚礼请客来宾，也不失为一个高性价比的挑选。
有人想在海底捞举行婚礼，海底捞也乐意成人之美，好像咱们很快就能看到一场带有火锅味的婚礼。但实际上，在海底捞办一场婚礼仍然不容易。
一位曾考虑在火锅店举行婚礼的顾客对年代财经表明：“能不能在火锅店办婚礼也跟婚俗有关，咱们老家比较重要的饭局，比方生日、婚礼等不能吃火锅，由于你会被‘涮’（估计）。别的，吃火锅烟雾旋绕的，气味又重，我爸妈和未来的公公婆婆应该不会赞同的。”
别的，上述顾客还说到，一般海底捞的门店都会查核翻台率，假如婚宴的时刻太长，或许要向海底捞付出额定的费用。此外，海底捞的瞬时承客量并没有幻想中的大，几百人的婚宴，一些海底捞门店或许无法招待。
尽管海底捞可以举行婚礼一事引发了外界不小的重视，但在川渝区域，婚宴吃火锅早已不是稀罕事。
有网友表明，在十几年前，自己就已经在火锅店吃过酒席。而近年来，生态火锅园、火锅概念店也开端走红，成为了部分年轻人的婚宴新挑选。
在四川，玛歌庄园、龙腾梵谷、鲜龙井等网红生态火锅园，其带有自然风光或古典园林的特征场景以及大型舞台和特征歌舞招引了不少新人将其作为拍婚纱照、办婚礼婚宴的场所。
火锅与婚礼的结合，网兴旺锅巴奴也做过测验。国庆前夕，郑州一对新人就将婚礼场所选在了巴奴概念餐店。此外，巴奴也在接受签单宴、升学宴等事务。
假如能满意年轻人对典礼感、情感互动、可共享性强等需求，海底捞们则有时机切入一个2万亿的商场。依据前瞻研究院的数据，2021-2026年，我国婚庆工业年均复合增长率约为5%，至2026年职业商场规模将打破2万亿元，到达21669亿元。
10月15日，针对海底捞等火锅品牌切入婚宴的状况，食物工业剖析师朱丹蓬对年代财经剖析表明，海底捞品牌优势显着，门店许多，可以匹配顾客举行婚礼的需求。但他也表明，假如切入整个婚庆职业，海底捞等部分火锅品牌并不具有足够的根底条件，比方短少大型宴会厅等。“别的，在一些区域，成婚吃火锅并不太不接地气，火锅店办婚礼的不确定要素还许多。”
而除了举行婚宴外，为了拓展就餐方式，海底捞也在近期推出了价格分别为88元和168元的单人餐和双人餐。两个套餐的人居价格均低于其客单价，这也引发了不少顾客在微博等渠道的评论。
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美国总统特朗普的惊人之举，世界现已才智了许多，但是连日来特朗普政府宣告对全球一切交易同伴征收10%的基准关税，对美国交易逆差最高的60余个国家和地区征收20%至49%不等的额定关税，对我国一切产品加征的关税税率在4月9日攀升至125%等一系列行为，仍是让世界感到错愕和震动。
全球轿车产业界因而遭到剧烈冲击。在新的关税框架下，美国对一切进口轿车以及轿车零部件加征25%关税，这一方针正在继续引发连锁反响，跨国车企股价近期亦继续震动。
《我国运营报》记者注意到，到现在，为应对美国加征关税而带来的本钱的急剧上涨，包含群众轿车、奥迪、梅赛德斯-奔驰、宝马、现代轿车、英菲尼迪、日产轿车等在内的跨国车企，已然采纳包含提价、停产、调整产品结构、推出扣头活动、暂停向美国经销商交给车辆以及自我消化关税本钱等短期性行动。跨国车企正在内部评价美国关税带来的潜在影响，面临着怎么调整在美事务的困难检测。
特朗普政府为何要演出这一出戏码？这盘棋并不难理解，美国当局期望经过关税“大棒”促进轿车制作商将部分出产产能转移到美国，然后添加美国本乡的工作和制作才能。
但是，抱负很饱满实际却很骨感。中汽中心资深首席专家、我国轿车战略与方针研究中心总工程师吴松泉剖析指出，因为美国轿车出产很多依靠进口零部件、美国商场供给高度依靠进口车以及“美国-墨西哥-加拿大协议”（美墨加协议，USMCA）苛刻的原产地规范，长时刻加征关税必定导致美国轿车职业堕入孤立或半孤立状况。“因为车企推进本地出产和供给链本乡化需求一个进程，关于美国来说，在‘残损’的本乡供给链基础上推进本乡制作，再加上熟练工人缺乏、劳动力本钱昂扬，必定意味更高的本钱，轿车价格将大幅上涨。”
美国轿车关税“乱拳开打”
尽管已有所准备，但美国最新关税方针的落地施行依然打得全球产业界措手不及，其加征关税的方针力度远超商场预估。
美东时刻4月2日，特朗普宣告了全球注目的“对等关税”。在新的关税框架下，越南、泰国、印度尼西亚、印度、日本、韩国、欧盟国家以及英国被美国征收的关税别离升至46%、36%、32%、26%、24%、25%、20%和10%。尽管在美东时刻4月9日特朗普宣告将对特定国家加征的“对等关税”施行90天暂缓办法，但美国关税依然是一把悬在头顶的白。
作为大宗交易的代表，轿车产业是美国此番加征关税的要点类别。依据白宫发布的文件，美国对一切进口的乘用车和轻型货车（包含轿车、SUV、面包车和货运厢式车），以及发动机、变速箱、锂离子电池、轮胎、轿车座椅、火花塞等轿车零部件，征收25%的额定关税。其间，契合美墨加协议的车型则可享用必定的豁免方针，不满意条件的产品则仍需加征25%关税。
职业界剖析以为，特朗普政府此举意在改进交易逆差，推进制作业“回流”。依据一些组织的估量，美国整车关税方针或许带来每年约1000亿美元的税收收入。经过高关税构成的本钱壁垒，轿车制作商或将退让考虑添加在美国本乡的出产比重，确保美国本乡工作以及从头打造美国轿车产业。
业界普遍以为，此次美国对进口轿车以及轿车零部件征收25%的关税，对日本、韩国、德国、英国车企以及在加拿大、墨西哥出产的美国车企冲击最大，对我国轿车产业影响较小。
揭露数据显现，2024年美国商场出售的新车中，仅有一半是在美国制作，别的50%来自进口。在进口至美国的轿车中，约有一半来自墨西哥和加拿大，别的一半来自日本、韩国、德国、英国等国。我国虽是全球第一大轿车出产国以及最大的轿车出口国，但这些年在美国交易方针的围堵下，我国对美国直接出口的轿车数量现已大大萎缩。2024年，我国出口美国的轿车仅11.6万辆，在我国轿车整体出口数量的占比为1.81%。
相关数据显现，2024年美国轿车总销量为1603万辆，而同期美国进口轿车约800万辆，占其全年销量的一半，占全球轿车进口总量的30%以上。这意味着，一旦美国开端对轿车以及轿车零部件征收25%的关税，对上述多国轿车产业来说将是一记重锤。
引发“蝴蝶效应”
面临美国抛出的“立刻履行、永久有用”的高达25%的轿车关税，跨国车企无不错愕。背面的原因在于，美国凭仗其巨大的消费规划、高购买力及老练的轿车文明，长时刻以来是许多跨国车企的第一大单一商场。
几乎在音讯落地的第一时刻，干流跨国车企纷繁宣告发动“应急预案”，从供给链管理到全球出产、运送、出售网络的调整，都在紧锣密鼓地进行着。
奥迪是反响最为敏捷的车企之一。据悉，奥迪在美国本乡没有轿车制作工厂，奥迪在美国的热销车型Q5出产于奥迪墨西哥工厂，而其他车型则来自奥迪在德国、匈牙利和斯洛伐克的工厂。美国轿车关税的落地使其面临本钱敏捷上涨的应战。
依据美国媒体USA Today的报导，奥迪品牌向美国经销商发送了一份备忘录，称4月2日起暂停向美国经销商发货，直至另行通知。据了解，奥迪品牌现在在美国经销商手中大概有37000辆库存车，大约能满意美国两个月的商场需求。而在这期间，奥迪将从头审视其在美国的轿车事务，考虑怎么消化加征关税导致的本钱上涨这一压力。
为应对特朗普政府25%的轿车关税，奥迪母公司群众轿车也已对悉数运往美国的车辆施行了“紧迫刹车”办法。记者了解到，群众轿车在第一时刻作出方案，其将在运往美国的轿车标价中添加进口费。与此一起，群众轿车采纳暂时办法，暂停从墨西哥经过铁路运送车辆至美国，并将从欧洲运来的车辆暂留在港口。群众轿车方面称，公司正在亲近重视事态开展，并在内部对供给链及出产网络的潜在影响做出全面评价。
面临压力，同为德系车企的梅赛德斯-奔驰则挑选自我消化关税带来的本钱压力，表态称暂时不会进步2025款车型的标价，不过其也声明将在必要时依据不断改变的商场条件和竞赛格式进行战略调整。
除了德系车企外，日系与韩系车企也对美国轿车关税方针感到严重。本田、马自达、现代轿车与梅赛德斯-奔驰的情绪趋同，在现阶段选用暂不提价、张望事态开展的情绪。丰田轿车方面亦表明，仍将坚持现有运营形式，并致力于下降固定本钱，暂时不会上调其在美国商场出售的车辆价格。一起，这些企业敦促呼吁政府间进行商洽洽谈。
全球第四大轿车制作商Stellantis则宣告，为应对关税冲击，其坐落美国密歇根州的沃伦冲压厂、斯特林冲压厂，以及印第安纳州的印第安纳变速箱厂、科科莫变速箱厂和科科莫铸造厂将暂时裁人约900人。
上述车企的行动仅仅权宜之计。要应对美国轿车关税冲击，有必要找出能“治标”的“药方”。
记者了解到，在上述车企之外，部分轿车制作商现已加速评价在美国建厂的可行性，并对现有在墨西哥、加拿大的工厂进行全面检查，考虑是否需求将部分出产线转移到美国或调整拼装份额。与此一起，一些车企开端对收购的零部件来历进行代替性整合，经过提高美国产零部件的比重来下降整体进口关税带来的本钱压力。
此外，为了下降出产本钱，有车企决议对现有出产工艺和自动化水平进行改造，力求在确保产品质量和技能优势的前提下，经过技能创新和功率提高来抵消关税本钱对赢利的揉捏。
除了车企在进行调整，轿车出口占比比较大的各国政府亦在寻求应对之策。连日来，在加拿大宣告对美国轿车对等征收25%关税的一起，包含日本、韩国等政府高官奔赴美国就关税打开商洽，欧盟亦召开高标准会议参议应对战略。
关税震动下车市将迎来新局？
就轿车关税“风暴”的影响，多位跨国车企发言人或美国事务负责人以为，能够必定的是，美国轿车关税方针将给车企和顾客带来昂扬且难以预测的本钱，车企的运营赢利将被关税进一步吞噬。
美国经济咨询公司安德森经济集团（AEG）方面称，仅轿车关税就或许使本田思域、群众捷达这样的小型车的价格上涨2500至4500美元；而受关税影响更为严重的大型车型的价格或许会上涨1万至1.2万美元。AEG估计，美国二手车价格也将随之攀升，因为不愿为新车付出更高价格的顾客将挑选购买二手车。
相似的声响此伏彼起。美国投行Wedbush闻名剖析师Dan Ives在一份研究报告中指出：“咱们以为，仅就新车购买而言，因为这令人费解的关税方针，2025年美国商场的需求或许会下降15%—20%。在咱们看来，关税给轿车职业带来的影响是空前沉重的。在这次关税中，没有人是赢家。”
即便是底特律三大轿车制作商通用轿车、福特以及Stellantis这三大轿车制作商在美国出售的轿车中有很大一部分来自进口，其份额高于日本三大轿车制作商丰田、本田、日产以及德国三大轿车制作商群众、宝马、梅赛德斯-奔驰。它们相同将遭到关税方针“掣肘”。
当时轿车职业处于高度全球分工状况，这种世界分工格式是数十年技能涣散、本钱优化与地缘博弈的归纳产品，完成了全球资源的最优装备。
吴松泉告知记者，在这一系统下，特朗普政府寻求的轿车制作业回流、大幅扩展轿车产业规划这个中心方针完成难度很大。原因是轿车供给链早已根据功率和本钱构成了全球分工合作的出产供给系统，再加上美国的轿车产业链、人工本钱、出资和时刻本钱等不具优势，美国要重振轿车制作业并不简单。此外，因为特朗普发布的方针往往动摇频频，再加上总统任期仅有四年，产业界难以构成继续安稳的预期。
也有业界受访人士指出，此次关税办法或许促进全球轿车产业链呈现区域化趋势，即各大车企将在原先涣散的全球供给链中，更多地挑选以区域为中心重构出产布局，以下降跨境交易环节中遭到关税冲击的危险。
（修改：张硕 审阅：童海华 校正：颜京宁）
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